Maglev poyezdi "bir xil-jinsiyni qaytaruvchi, qarama-qarshi{1}}jinsni jalb qilish" tamoyilidan foydalanadi.magnitlartortishish kuchiga qarshi turish qobiliyatiga ega, shuning uchun avtomobil korpusi yo'ldan butunlay chiqib, trekdan taxminan 1 sm masofada osilgan va havoda harakatlanib, yaqin "nol balandlik" hosil qiladi. "Kosmosga parvoz mo''jizasi.
Dunyodagi birinchi maglev poyezdini namoyish qilish liniyasi - Shanxay Maglev poyezdi tugagandan so'ng, Pudong Longyang yo'l stantsiyasidan Pudong xalqaro aeroportigacha bo'lgan 30 kilometrdan ko'proq masofaga bor-yo'g'i 6-7 daqiqa vaqt ketadi.
Shanxay maglev poyezdi "odatda o'tkazuvchan magnit tortishish" ("doimiy o'tkazuvchi turdagi" deb ataladi) maglev poezdidir. U "qarama-qarshiliklar jalb qiladi" tamoyili asosida ishlab chiqilgan. Bu assimilyatsiya qilish tizimi. Bunda poyezdning ikki tomonidagi aravalarga o‘rnatilgan osma elektromagnitlar va yo‘lga yotqizilgan magnitlardan foydalaniladi. Magnit maydon hosil bo'lgan assimilyatsiya avtomobilning suzishiga olib keladi.
Elektromagnitlar poyezdning pastki qismiga va aravachalarning yuqori qismiga har ikki tomondan o‘rnatiladi, reaksiya plitasi va induksion po‘lat plastinka mos ravishda “I”-shaklidagi relsning tepasida va qo‘lning yuqori qismidan pastda o‘rnatiladi. va elektromagnitning oqimi elektromagnit va trek o'rtasida 1 sm bo'shliqni saqlash uchun boshqariladi. , arava va poezd o'rtasidagi tortishish va poezdning tortishish kuchini muvozanatlash uchun va poezdni taxminan 1 sm ga suzib yurish uchun magnit tortishish vositasidan foydalaning, shunda poezd yo'lda to'xtatiladi. Bu elektromagnit oqimini aniq nazorat qilishi kerak.
To'xtatilgan poezdning harakatlanish printsipi sinxron chiziqli dvigatel bilan bir xil. Oddiy so'z bilan aytganda, yo'lning har ikki tomonida joylashgan g'altaklardagi o'zgaruvchan tok g'altaklarni elektromagnitlarga aylantirishi mumkin va poezddagi elektromagnitlar bilan o'zaro ta'siri tufayli poezd boshlanadi.
Poyezdning bosh qismidagi elektromagnitning N qutbi oldingi yo‘lga o‘rnatilgan elektromagnitning S qutbi bilan tortiladi va yo‘lning keyingi nuqtasida o‘rnatilgan elektromagnitning N qutbi bilan qaytariladi. Poyezd oldinga harakat qilganda g‘altakda oqayotgan tok yo‘nalishi teskari bo‘ladi, ya’ni asl S qutb N qutbga, N qutb esa S qutbga aylanadi. Velosiped navbatma-navbat o'tadi va poezd oldinga harakat qiladi.
Barqarorlik boshqaruv tizimi tomonidan nazorat qilinadi. "Odatda o'tkazuvchi magnit tortishish" boshqaruv tizimi poezdning yon tomoniga yo'naltirish uchun maxsus ishlatiladigan elektromagnitlar guruhini o'rnatishdan iborat. Poyezd chapdan o‘ngga og‘ishganda, poyezddagi yo‘naltiruvchi elektromagnit yo‘lboshchining yon tomoni bilan o‘zaro ta’sirlanib, transport vositasini normal holatiga qaytarish uchun itaruvchi kuch hosil qiladi. Poezd egri chiziqda yoki rampada harakatlanayotganda, boshqaruv tizimi hidoyat magnitidagi oqimni nazorat qilish orqali operatsiyani boshqarish maqsadiga erishadi.
"Doimiy boshqariladigan" maglev poyezdi g'oyasi 1922 yilda nemis muhandisi Hermann Kempel tomonidan taklif qilingan.
"Oddiy boshqariladigan" maglev poezdi, yo'l va motorning ishlash printsipi aynan bir xil. Poezdda motorning "rotorini" joylashtiring va dvigatelning "statorini" yo'lga qo'ying. "Rotor" va "stator" o'rtasidagi o'zaro ta'sir orqali elektr energiyasi uzatuvchi kinetik energiyaga aylanadi. Biz bilamizki, dvigatelning "statori" quvvatlanganda, "rotor" elektromagnit induksiya orqali aylanish uchun surilishi mumkin. Quvvat yo'lning "stator" ga elektromagnit induksiya orqali uzatilganda, poezd xuddi motorning "rotori" kabi to'g'ri chiziqda harakatlanish uchun suriladi.
Shanxay maglev poyezdi tezligi soatiga 430 kilometrni tashkil qiladi. Elektr ta'minoti hududida faqat bitta poezd harakatlanishi mumkin. Trekning har ikki tomonida 25 metr uzunlikdagi izolyatsiya toʻrlari, yuqori va pastki tomonlarida himoya vositalari oʻrnatilgan. Burilish radiusi 8,000 metr, yalang'och ko'z esa deyarli to'g'ri chiziq; eng kichik radiusi ham 1300 metr. Yo'lovchilar noqulaylikni boshdan kechirmaydilar. Dunyodagi eng ilg'or izolyatsiya qurilmalari trekning har ikki tomonida 50 metr masofada o'rnatilgan. Shanxay liniyasi oxir-oqibat Xanchjougacha cho'ziladi. Va to'g'ridan-to'g'ri Expoga xizmat qiling.
